1月23日凌晨1時，湖南長沙寒風凜冽，氣溫低至1℃。在長沙南滬昆高鐵下行TEDS探測站作業門外，一群身著黃色工作服的設備檢修人員正整齊列隊，等待天窗點的到來。
TEDS系統，堪稱動車組運行安全的“千里眼”。它借助先進的激光成像設備，對高速行駛的動車組進行實時拍攝，再經遠程對比分析，排查列車運行中存在的安全隱患。
“TEDS設備平均每趟動車組拍攝300張照片，可以及時發現零部件松動、外觀被異物擊打等特殊狀況。”廣鐵集團株洲車輛段株洲動設車間主任陳敏峰介紹道。
進入春運后，動車組列車開行密度加大，長沙滬昆高鐵下行TEDS探測站每天平均有94列動車組通過。“今天我們重點檢查相機及攝像頭雨刷運行狀況，防止下雨導致圖像模糊的情況出現。”長東維修組負責人肖來開始布置當天的檢修工作。
1點20分，天窗開啟，作業人員跨過作業門，緊鑼密鼓地投入到設備檢修工作中。“開始測試雨刷。”肖來手持對講機，目光緊緊鎖住設備，神情專注而嚴肅，“雨刷運行正常。”緊接著，他迅速下達指令：“測試風機。”短暫停頓后，沉穩確認道：“風機運行正常。”
測試完畢，他半蹲在軌道旁，仔細地對磁鋼、卡具等部件進行緊固和打油處理，確保這些部件在列車高速運行產生的震動下依舊穩固可靠。隨后，他小心翼翼地打開沉箱和側箱，對箱內的高像素相機、轉角電機等設備逐一進行細致檢查與測試。
由于安裝位置受限，加上設備結構煩瑣，操作人員必須趴在軌道上連續作業40余分鐘，這對操作人員的技能水平和體能都是一個不小的考驗。
檢查完一處沉箱，肖來剛準備活動一下由于長時間保持一個動作而麻木的手腳，對講機里又傳來了作業人員劉澤斌的聲音：“來哥，底左軌外相機光源偏暗，需要排查一下原因。”
“先將底左軌外相機光纖和正常相機光纖進行對調，看故障是否轉移，我馬上就到！”肖來回答道。經過排查，判斷故障為光纖損壞，導致光源傳輸異常。
“小劉，把工具包拿過來，我們準備更換光纖。”肖來對身邊的同事說道。接過工具包，肖來使用連接器熟練地將故障光纖與新光纖連接，肖來在分線箱那頭抽老光纖，劉澤斌在底部箱體遞新光纖過去，整個過程中，他們全神貫注，默契十足，每一個動作都精準無誤，短短30分鐘，故障便處理完畢。
肖來和同事們來不及休息，又投身到下一個項點的檢查工作中。在接下來3小時的作業時間里，他們還需要檢查33個項點。
據了解，株洲車輛段負責管理湖南地區全部7套動車TEDS系統設備的維護工作。春運期間，株洲車輛段的TEDS設備檢修工作人員將始終如一，確保動車組“千里眼”始終清晰，守護旅客平安到家。（劉帥 章明華 唐文亞）
編輯：金杜
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