“通了，通了！”12月26日9時(shí)16分，包銀高鐵銀巴支線全線控制性工程——賀蘭山隧道寧夏段貫通。
銀川至巴彥浩特鐵路項(xiàng)目是包銀高鐵支線工程，全長(zhǎng)約115公里，其中內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善境內(nèi)長(zhǎng)約75公里、我區(qū)境內(nèi)長(zhǎng)約40公里。賀蘭山隧道位于賀蘭山中段低中山區(qū)，位于賀蘭山南端，隧道全長(zhǎng)8792米，寧夏段長(zhǎng)約1217米，采用雙向掘進(jìn)方式進(jìn)行施工。隧道洞身地層復(fù)雜，施工中極易出現(xiàn)掉塊、坍塌、突泥、涌水等現(xiàn)象及冒頂事故，安全風(fēng)險(xiǎn)高，技術(shù)難度大。
走進(jìn)賀蘭山隧道，機(jī)器轟鳴聲越來越大，光線從明到暗，空氣中夾雜著混凝土的味道。工人們打著燈，附近的大型機(jī)械設(shè)備在坑洞內(nèi)上下飛舞，挖掘機(jī)伸出長(zhǎng)長(zhǎng)的挖鉤上下作業(yè)。賀蘭山隧道穿越6條破碎帶，為高標(biāo)準(zhǔn)完成隧道施工任務(wù)，寧夏城際鐵路公司牽頭組織中國(guó)鐵建大橋局等建設(shè)單位多次召開安全分析會(huì)，研判風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。“我們推廣應(yīng)用國(guó)內(nèi)外隧道施工新技術(shù)、新工藝，組成開挖、裝運(yùn)、錨噴、二襯等機(jī)械化作業(yè)線。同時(shí)利用自行式液壓仰拱棧橋、智能化二襯臺(tái)車、噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車等智能化、數(shù)字化專業(yè)工裝設(shè)備，提升建設(shè)效率。”中國(guó)鐵建大橋局銀巴鐵路項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人李斌介紹，通過加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、引進(jìn)隧道信息化監(jiān)控系統(tǒng)、強(qiáng)化隧道作業(yè)人員安全培訓(xùn)等多種舉措，確保隧道安全掘進(jìn)。
賀蘭山隧道下穿明長(zhǎng)城，為確保在隧道安全施工的同時(shí)保護(hù)好明長(zhǎng)城遺址，項(xiàng)目建設(shè)者在穿越明長(zhǎng)城施工掌子面時(shí)采用機(jī)械開挖，減少對(duì)地表的震動(dòng)影響，通過控制循環(huán)進(jìn)尺、三臺(tái)階臨時(shí)橫撐法等措施保障施工安全。同時(shí)對(duì)地表沉降、洞內(nèi)拱頂沉降和圍巖收斂變形數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保安全施工。
包銀高鐵銀巴支線是我國(guó)“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分。該項(xiàng)目建成后，對(duì)于推動(dòng)我區(qū)及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、旅游資源挖掘、對(duì)外開放、區(qū)域融合和滿足旅客快速出行需求等具有十分重大的意義。 （據(jù)權(quán)威消息了解 趙磊）
編輯：金杜
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